ข้อจำกัดของตัวป้องกันมอเตอร์!

วัตถุประสงค์หลักของการป้องกันมอเตอร์คือ เพื่อป้องกันมอเตอร์ไม่ให้ไหม้ และการทำงานของตัวป้องกันมีจำกัดมาก ซึ่งเห็นได้ชัดว่าเป็นงานที่เป็นไปไม่ได้

ในทางปฏิบัติอาจทำให้มอเตอร์ไหม้ได้จากหลายสาเหตุ โดยอาจแบ่งได้เป็นประเภทต่างๆ ดังนี้

(1) สาเหตุต่างๆ ที่เกิดจากมอเตอร์โอเวอร์โหลด กระแสไฟเกิน

(2) แรงดันไฟฟ้าต่ำหรือสูงเกินไป ความไม่สมดุลของเฟสหรือความล้มเหลวของเฟส (รวมถึงความผิดปกติของคอนแทคเตอร์ที่เกิดจากการขาดเฟส) ที่เกิดจากความไม่สมดุลของกระแส

(3) ปัญหาการรั่วไหลของสารทำความเย็นหรือท่อที่เกิดจากแรงดันอากาศกลับต่ำเกินไป การระบายความร้อนของมอเตอร์ไม่เพียงพอ

(4) ฉนวนที่คดเคี้ยวเสียหายหรือมีปริมาณน้ำสารทำความเย็นสูงเกินไป ถนนส่วนถูกไฟไหม้ ฯลฯ

ตามทฤษฎีแล้ว การป้องกันการโอเวอร์โหลดสามารถรับมือกับ 2 กรณีแรกได้อย่างมีประสิทธิภาพ ในขณะที่การป้องกันความร้อนสามารถรับมือกับ 3 กรณีแรกได้ "ไฟฟ้าลัดวงจร" ในกรณีที่สี่อาจเกี่ยวข้องกับคุณภาพหรือการติดตั้ง หรือเกี่ยวกับเศษโลหะหรือปริมาณน้ำของสารทำความเย็นที่สูง ในทางปฏิบัติ อาจเกิดสถานการณ์หลายอย่างพร้อมกันได้ ไม่สามารถทดสอบด้วยคอมเพรสเซอร์ใหม่เอี่ยมได้เหมือนในห้องปฏิบัติการเสมอไป และบ่อยครั้งที่ปัญหามักเกิดขึ้นง่ายๆ

ข้อจำกัดที่ใหญ่ที่สุดของการป้องกันความร้อนและโอเวอร์โหลดที่ใช้อยู่ในปัจจุบันคือ ไม่สามารถหลีกเลี่ยงปรากฏการณ์ข้างต้นทั้งหมดที่ต้นตอได้ ดังนั้นการปกป้องมอเตอร์จึงเป็นเพียง "การบำบัดความเย็น" เท่านั้นหลังจากเกิดเหตุการณ์ดังกล่าว ทั้งการปิดเครื่องชั่วคราวและปล่อยให้คอมเพรสเซอร์เย็นลงตามธรรมชาติก่อนที่จะทำงาน ระยะเวลาการป้องกันความร้อนและระยะเวลาการป้องกันโหลดเกินไม่ได้ถูกจำกัดด้วยจำนวนการดูด และมอเตอร์มักจะไหม้ในวงจรของการทำงาน "การป้องกัน - - การป้องกัน - การทำงานอีกครั้ง" สำหรับเหตุการณ์ที่ไม่คาดคิด เช่น ความเสียหายของฉนวนที่คดเคี้ยว หรือการลัดวงจรที่เกิดจากเศษทองแดง มอเตอร์จะไหม้ทันทีที่อุณหภูมิสูง และตัวป้องกันความร้อนและตัวป้องกันการโอเวอร์โหลดช้าเกินไปที่จะตอบสนองและป้องกัน "ความร้อน" และ "โอเวอร์โหลด" คือลักษณะของมอเตอร์ที่ถูกเผาไหม้มากกว่าสาเหตุที่แท้จริง และโดยธรรมชาติแล้วไม่สามารถพึ่งพาตัวป้องกันความร้อนหรือตัวป้องกันโอเวอร์โหลดเพียงอย่างเดียวในการแก้ปัญหา ซึ่งก็คือมอเตอร์ที่ถูกไฟไหม้ยังคงไม่สามารถหลีกเลี่ยงสาเหตุได้อย่างสมบูรณ์