หลักการควบคุมความแตกต่างของน้ำมันและสาเหตุสัญญาณเตือนทั่วไป

หลักการควบคุมความแตกต่างของน้ำมันและสาเหตุสัญญาณเตือนทั่วไป

ตัวควบคุมส่วนต่างแรงดันน้ำมันทำงานโดยการวัดความแตกต่างระหว่างแรงดันน้ำมันหล่อลื่นและแรงดันดูดของคอมเพรสเซอร์ทำความเย็นอย่างแม่นยำ เมื่อความแตกต่างนี้ต่ำกว่าค่าที่ตั้งไว้ ตัวควบคุมความแตกต่างของแรงดันน้ำมันจะตัดแหล่งจ่ายไฟโดยอัตโนมัติ หยุดการทำงานของคอมเพรสเซอร์ทำความเย็น และป้องกันส่วนประกอบเสียหายเนื่องจากการหล่อลื่นไม่เพียงพอ

ในการใช้งานจริง ตัวควบคุมส่วนต่างแรงดันน้ำมันมักจะใช้กลไกการหน่วงความร้อน หลังจากการทำงานของตัวควบคุมแต่ละครั้ง องค์ประกอบความร้อนภายในจะต้องเย็นลงอย่างสมบูรณ์ก่อนจึงจะสามารถรีสตาร์ทคอมเพรสเซอร์ทำความเย็นได้ สิ่งนี้จะช่วยป้องกันความเสียหายต่ออุปกรณ์ที่เกิดจากการทำงานผิดพลาดบ่อยครั้งและรับประกันความเสถียรและความน่าเชื่อถือของระบบ

สาเหตุทั่วไปของสัญญาณเตือนความแตกต่างของแรงดันน้ำมัน

ในระหว่างการทำงานของคอมเพรสเซอร์ทำความเย็น การแจ้งเตือนความแตกต่างของแรงดันน้ำมันอาจเกิดจากปัจจัยหลายประการ:

1. น้ำมันหล่อลื่นไม่เพียงพอ: น้ำมันหล่อลื่นในระบบไม่เพียงพอส่งผลให้ระดับน้ำมันต่ำ ส่งผลให้ปั๊มน้ำมันไม่สามารถดึงน้ำมันได้อย่างเหมาะสม เช่นเดียวกับเครื่องยนต์รถยนต์ที่น้ำมันหมด การหล่อลื่นส่วนประกอบต่างๆ ที่ไม่เพียงพอจะกระตุ้นให้เกิดการแจ้งเตือนความแตกต่างของแรงดันน้ำมัน

2. น้ำมันหล่อลื่นสกปรก: เมื่อเวลาผ่านไป น้ำมันในระบบจะสะสมสิ่งสกปรกต่างๆ และสกปรกมาก น้ำมันที่ปนเปื้อนนี้สามารถอุดตันตัวกรองปั๊มน้ำมัน ขัดขวางการไหลของน้ำมันหล่อลื่นตามปกติ และส่งผลต่อความเสถียรของส่วนต่างแรงดันน้ำมัน

3. ความล้มเหลวของรีเลย์: เนื่องจากเป็นส่วนประกอบควบคุมหลัก รีเลย์เฟืองท้ายแรงดันน้ำมันหากทำงานผิดปกติ จะไม่สามารถตรวจจับการเปลี่ยนแปลงของเฟืองท้ายแรงดันน้ำมันได้อย่างแม่นยำ ไม่สามารถส่งสัญญาณเตือนหรือใช้มาตรการป้องกันการปิดเครื่องตามเวลาที่กำหนด ซึ่งอาจก่อให้เกิดความเสี่ยงต่ออุปกรณ์

4. ปั๊มน้ำมันขัดข้อง: ปั๊มน้ำมันเป็นแหล่งพลังงานในการหล่อลื่นการไหลเวียนของน้ำมัน หากปั๊มน้ำมันทำงานผิดปกติ เช่น จากการสึกหรอหรือชำรุด จะไม่สามารถดึงน้ำมันได้อย่างเหมาะสม ส่งผลให้น้ำมันหล่อลื่นไม่สามารถส่งไปยังชิ้นส่วนต่างๆ ที่ต้องการการหล่อลื่น ทำให้เกิดความแตกต่างของแรงดันน้ำมันที่ผิดปกติ

5. การปนเปื้อนของสารทำความเย็น: สารทำความเย็นจำนวนมากที่ผสมลงในน้ำมันทำความเย็นจะทำให้คุณสมบัติทางกายภาพของน้ำมันเปลี่ยนไป ทำให้แรงดันน้ำมันไม่สามารถสะสมได้ตามปกติ เช่นเดียวกับก๊าซจำนวนมากที่ผสมลงในน้ำ แรงดันของน้ำและความสามารถในการไหลจะได้รับผลกระทบ

6. การส่งคืนสารทำความเย็นของคอมเพรสเซอร์: เมื่อคอมเพรสเซอร์ส่งคืนสารทำความเย็นที่เป็นของเหลว สารทำความเย็นที่เป็นของเหลวมากเกินไปในห้องข้อเหวี่ยงจะกินพื้นที่ ส่งผลต่อการไหลเวียนตามปกติของน้ำมันหล่อลื่นและแรงดันที่สะสม- ณ จุดนี้ จำเป็นต้องปรับวาล์วขยายตัว และควรตรวจสอบอุปกรณ์ทำความร้อนน้ำมันว่าทำงานถูกต้องหรือไม่

7. อุณหภูมิน้ำมันข้อเหวี่ยงต่ำ: อุณหภูมิน้ำมันต่ำจะเพิ่มความหนืดของน้ำมันหล่อลื่น ลดความลื่นไหล และขัดขวางการไหลเวียนและการส่งผ่านแรงดันภายในระบบ ซึ่งทำให้เกิดการแจ้งเตือนความแตกต่างของแรงดันน้ำมัน